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sábado, 24 de diciembre de 2016

HKND insiste en la construcción del canal sin que se conozcan los estudios de factibilidad.

HKND  asegura que este año que está a punto de terminar,  realizaron estudios sobre una sofisticada simulación de navegación y transporte, que servirá de base para identificar un diseño para la excavación en la ruta del canal interoceánico,  lo que implica Diseño de infraestructura; Estación optimizada para la construcción del canal; Radio de curvatura y aproximaciones rectas mínimas para operadores de buques basados en estudios de navegación; Modelación del tráfico y evaluación de la capacidad; Revisión preliminar de la estructura de peaje y las Operaciones de Remolcadores…

HKND aseguran que están tomando todas las previsiones posibles para asegurar que el Canal sea seguro y fácil de usar para los buques grandes…Para garantizar un ambiente sostenible del proyecto, HKND concentró la mayor parte de sus esfuerzos en 2016 en estudios y diseños mejorados…   

HKND Group encargó a la firma de consultoría geológica australiana CSA Global Pty Ltd, un grupo de consultoría líder en la industria, realizar una inspección aérea de la ruta del canal, ya definida, seguida de una serie de investigaciones y diseños…
Se realizaron vuelos para la medición geofísica a lo largo de 34.543 kilómetros lineales sobre 3,975 kilómetros cuadrados, logrando la recolección de lecturas magnéticas y radiométricas sobre tierra y agua… 

El proyecto LiDAR levantó fotografías topográficas abarcando 5.470 km cuadrados, muy por encima del área de interés de 4.502 kilómetros cuadrados…   La encuesta ha utilizado técnicas de vanguardia para recopilar datos de muy alta resolución que mejorarán significativamente la calidad de los datos topográficos y geofísicos existentes a lo largo del corredor del canal y alrededor de los bordes del Lago de Nicaragua…

Los datos recopilados permitirán la evaluación de riesgos geológicos como la actividad sísmica, tsunami, erupción volcánica, deslizamiento de tierra, estabilidad de pendiente y licuefacción…   Un informe anual de HKND de las actividades desarrolladas determina que este y otros estudios son necesarios para atender las sugerencias y exigencias en el Estudio de Impacto Ambiental que aprobó el MARENA que pidió analizar posibles zonas de riesgo sísmico para definir el tipo de infraestructura a construir…

El Grupo HKND está llevando a cabo las obras en estricta conformidad con las recomendaciones formuladas en la Evaluación de Impacto Ambiental y Social (ESIA) realizada por la empresa británica Environmental Resources Management (ERM), que incluye un conjunto completo de 26 planes de gestión ambiental para la ruta del Canal, manifestaron…

Para ello, HKND contrató a la ONG ambientalista nicaragüense FUNDAR para desarrollar los primeros planes de manejo de la biodiversidad para el Gran Canal de Nicaragua…

Como parte del plan ambiental FUNDAR se ha enfocado en proveer procedimientos y medidas de protección de la biodiversidad para que los ecosistemas terrestres y fluviales sean mínimamente impactados por la construcción y operación del Gran Canal de Nicaragua Así como los ecosistemas de agua dulce y terrestre en la zona de Brito en Rivas y que se tenga un impacto positivo en los bosques y la vida silvestre a lo largo de la ruta del Canal… 

Bill Wild, Consejero Principal de Proyecto indicó que "la protección ambiental es uno de los aspectos más importantes del Proyecto Canal"… HKND realizará un Estudio adicional de la profundidad y geografía del lecho lacustre a lo largo de la ruta del Canal en el Lago Cocibolca para optimizar el diseño de la construcción del Canal, las cantidades de dragado y han modelado la sedimentación y la salinidad…

Seis empresas especializadas en todo el mundo han participado en la licitación internacional. Los resultados se anunciarán a principios de 2017… Se contratará un Buque con GPS / GNSS y medidor de ondas para establecer datos marinos; Echo Sounder Mapeo de los enfoques y el lago; se identificarán las propiedades del material del lago, se efectuarán pruebas de laboratorio para confirmar las propiedades del material…


La empresa SBE ya completó un estudio inicial sobre la operación de esclusas… El objetivo principal de este estudio fue: Capacidades de bloqueo; Dimensiones del bloqueo; Bloqueo constructible; Compuertas, remolcadores vs mulas, cuencas de ahorro de agua; Economía de las diferentes opciones… “Acabamos de empezar a trabajar con la consultora belga SBE, que ha diseñado casi todas las grandes esclusas alrededor del mundo. 

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