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jueves, 30 de marzo de 2017

Dónde se metió el chino Wang Ying ? Y el cacareado canal dónde quedó ?

Dónde se metió la empresa Hong Kong Nicaragua Development (HKND) propiedad del empresario chino Wang Jing, que en junio 2013 recibió la concesión de  Daniel Ortega en un acto sin precedente en la historia del pais, para construir un canal interoceánico de 138 kilómetros que partiría en dos el territorio nacional.

Una investigacion periodistica, realizada por Confidencial,  señala que fuentes confiables ha dicho que dicho proyecto  ya no va”.   Después de inaugurar las primeras “obras” del canal en un acto de propaganda celebrado en la zona de Brito en diciembre 2014, el magnate chino, propietario también de la empresa de telecomunicaciones Xinwei, se encuentra completamente desaparecido. No hay noticias de Wang ni en el sitio web de Xinwei y menos aún en el de HKND.

El contrato con la empresa de relaciones públicas encargada de promover su agenda en Nicaragua fue cancelado en vista de que no existe ninguna actividad relevante que divulgar.  En su mismo sitio web, se registra la realización en abril de un simposio sobre investigación arqueológica, o la inauguración en julio, de un programa educativo de reforestación en Rivas. Pero no hay ninguna información sobre licitación de obras, o compra de tierras a los propietarios campesinos o finqueros en la ruta canalera.

La última actividad desarrollada por HKND ha sido el patrocinio, hace dos semanas, del Segundo Festival Pucciniano de Latinoamérica, sin mencionar que uno de los tenores que actúan en la obra, es Laureano Ortega Murillo (cuya foto sí publicaron) hijo de la pareja presidencial y enlace plenipotenciario del gobierno con la empresa china.

‘Eichkandí’, (como llaman a la empresa los funcionarios chinos de HKND), comenzó ofreciendo una cartera de millonarios subproyectos que incluían aeropuerto, ferrocarril, oleoducto, puertos en ambos océanos, carretera, centros turísticos, fábricas de cemento, de acero y de explosivos, además de explorar con el sector productivo la compra de granos, carne y vegetales para alimentar a 25,000 trabajadores.

El asesor presidencial en Políticas Públicas, el norteamericano Paul Oquist, quien asumió la promoción internacional del proyecto, prometiendo que su explotación permitiría reducir la pobreza extrema de 14% al 7%, y que la economía el país podría crecer a razón de dos dígitos al año.

Pero ninguna de esas ofertas llegó a hacerse realidad. Lo que HKND sí hizo fue comenzar a firmar contratos con grandes empresas internacionales de reconocida reputación para que la asesoraran en temas legales, comerciales, medioambientales o de diseño.

En el proceso, la anunciada carretera con que iniciaría el proyecto se quedó en una trocha de 13 kilómetros, mientras miles de campesinos se manifestaban en contra de la obra, valorada en US$50,000 millones, en protesta por la amenaza de expropiación forzoza.

Después de hacer mucho ruido, la promesa quedó en silencio total, mientras en Managua existen varios edificios de apartamentos vacíos, que según corredores de bienes raíces, estaban destinados para acoger la llegada de centenares de técnicos e ingenieros chinos que vendrìan a construir la obra.

Wang Jing dejó de venir a Nicaragua desde hace más de dos años y ya no volvió a invitar a comisiones de empresarios a visitar Beijing y Hong Kong. Desde entonces, la presencia de HKND ha ido disminuyendo de forma paulatina. Las principales empresas consultoras culminaron sus contratos, quedando sus estudios en secreto como el caso de McKinsey, o simplemente abandonaron el barco antes de que este zarpara.

Mientras dirigentes del sector privado que inicialmente se mostraron entusiastas por las promesas de HKND y el gobierno, se quedaron esperando que Wang mostrara su músculo inversionista. “Mientras Wang Jing no enseñe la plata y no empiece a comprar tierras en la ruta canalera, el canal no existe”, comentó un empresario.

Mientras tanto, el movimiento campesino que lidera Francisca “Chica” Ramírez, ha convocado a una nueva marcha de protesta en Juigalpa el 22 de abril, Día de la Tierra, para demandar al presidente Otrtega la abolición de la ley canalera. Estas marchas, han sido las batallas mas relevantes contra el canal, y que han tenido un éxito relevante que han movido los cimientos de un mega proyecto que se quedó solo en papeles y proyectos.

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